Ito ay ang kilos ng pagdadala sa isang bansa ng mga produktong gawa sa ibang bansa at sinala sa ibang bansa, kung saan ipinamamahagi upang maubos o matapus na ang paggawa nito. Hindi lamang mga artikulo ang maaaring mapasok, kundi pati na rin ang mga kalakaran na maisagawa sa buong bansa. Dinala ang mga ito sa ilalim ng mga tukoy na kundisyon at pinamamahalaan ng ilang mga patakaran para sa pagkuha ng mga kalakal at serbisyo. Ang mga patakaran na makakatulong sa isang kumpanya na mag-export ay napakalapit sa mga na-export, dahil bago kumuha ng mga item sa isang banyagang bansa o, sa kabaligtaran, dalhin ang mga ito, isang kasunduan ay dapat na maabot sa nag-e-export na kumpanya at nais nitong ipamahagi ang mga ito sa teritoryo.
Ang mga benepisyo ng pag- import sa maraming paraan ng isang populasyon, dahil makakabili sila ng maraming mga produkto na may mas mataas na kalidad at mababang gastos, na kumakatawan sa isang mataas na rate ng pagtitipid, gayunpaman, hindi ito makikinabang sa mga lokal na artifact ng produksyon. Kahit na, maaaring mangahulugan ito ng nakakapinsala sa ekonomiya ng isang bansa, kung ang espesyal na pansin ay binibigyan ng import, maaari nitong balansehin ang balanse ng kalakalan, iyon ay, kung ang pag-export ay makapagpabagal sa aktibidad nito, ito ay kumakatawan sa isang mababang kita, pati na rin ang mga pag-import, ayon sa mga ekonomista, dapat mayroong isang mahusay na balanse sa pagitan ng dalawa.
Ang ilang mga bansa payagan ang iba't ibang paraan ng financing ng isang pag-import, na may isang kanais-nais na balanse sa kalakalan balanse; nagtataglay ng kapital na pumapasok sa isang bansa para sa turismo o dayuhang pamumuhunan. Karamihan sa mga economists balaan na ito ay inirerekomenda upang i-import kalakal nang walang pagkuha sa utang, tulad ng ito ay maaaring makaapekto sa negosyo at maging sanhi ng hinaharap ng transportasyon sa isang bansa na hindi maaaring natupad.
